Real Мадрид

2023-04-10T00:00:00+00:00

Усевшись в кресле по-удобней я поставил планшет на столик перед собой и включил MH-370 на Neflix. Трехсерийный фильм рассказывает о пропашем рейсе Малазийских авиалиний, следовавшим из Куала-Лумпура в Пекин в марте 2014 года. Отличный контент для просмотра на борту самолёта, а шумоподавляющие наушники позволяют без каких-либо проблем наслаждаться музыкой и фильмами под гул реактивных двигателей. Через 10 минут я стал слышать какие-то странные звуки рядом с собой. Повернув голову, я обнаружил, что моя соседка, не то с с азиатскими, не то латинскими чертами лица, которая сидела у окна, взахлёб ревёт и неистово стонет. Я снял наушники, закрыл чехол на планшете, повернулся к ней и спросил «Это из-за фильма? Извините». Она сквозь сопли простонала что-то вроде «It's ok, no problem», но её физиономия свидетельствовала о другом. Слёзы текли как из водопада, добираясь до красивых пухлых гуд за пару секунд. Я достал пачку одноразовых платков и протянул ей, она вытащила один, поблагодарила и продолжила рыдать. Стонать, правда, стала по-меньше. Порывшись ещё по карманам я нашёл карамельку и протянул ей, а сам достал вновь планшет и включил другой сериал. За минут 20 до посадки проходящая по салону стюардесса ненадолго остановилась около нас, посмотрела не неё, потом на меня таким взглядом, будто я довёл несчастную до истерики. Я пожал плечами.

Шасси самолёта коснулись полосы аэропорта Барахас, а спустя 15 минут я уже покупал билет на метро в автомате, когда заметил сперва жёлтый пуховик, а потом я роскошные волосы своей соседки по рейсу, которая покупала билет в одном из автоматов рядом. Заметив меня, она оправилась и подошла ко мне. На моём лице мелькнула скромная улыбка. Её роскошные тёмные волосы стелились по ярко-жёлтому пуховику, под которым был хлопковый обтягивающий спортивный костюм, отлично подчёркивающий её грудь, тонкую талию и идеально-ровные ноги. Длина пуховика не позволяла оценить всех прелестей фигуры, но то, что было открыто создавало очень приятное впечатление. Цвет же пуховика идеально сочетался со смуглой кожей. – I help u?, - спросила она на ломаном английском и когда я кивнул она одарила меня своей широкой белоснежной улыбкой и подошла вплотную. Я в надёжных руках. И она. По крайне мере на ближайшее время.

Был уже поздний вечер, когда колёсики моего чемодана поскрипывающе пробирались сквозь вентиляционные решётки, расположенные прямо на узких тротуарах центра Мадрида. Ещё 10 минут - и я падаю на кровать. </blockquote>
Отсутствие бесплатного завтрака и продуктовый магазин за углом позволяют совместить приятное с полезным: небольшую прогулку и более широкий ассортимент по куда более выгодным ценам. Ну а дальше - гулять. Мадрид хоть и является вторым по величине городом в Европе, совсем не давит своим размером. На центральных проспектах, конечно, непривычно от широких дорог, обилия машин и почти полного отсутствия растительности. Гул проспекта это что-то такое вроде знакомое, но одновременно оставшееся где-то в прошлом. И если на главных авеню дома, как правило, имеют строгое убранство и вытянуты словно солдаты на плацу приветствующие офицера, то стоит свернуть - как дома уже заметно теряют в этажности, а ширина улицы снижается вообще в геометрической прогрессии. .lead Теряя этажность дома явно приобретают детальность: к карнизам добавляются пилястры и богатые обрамления окон вкупе с мини-балконами, украшенными растительностью и разнообразием цветов фасадов создают удивительную атмосферу. Даже, если на домах по-проще декоративные элементы почти отсутствуют, то просто цветовая гамма вызывает чувство уюта. По-мимо красоты внешней, заглянув в некоторый открытые двери можно увидеть потрясающие «предбанники» или даже атриумы: с мраморными лестницами, статуями и витражами.
Прошагав по городу уже почти 10 километров время подходило к обеду и я наткнулся на небольшую кафешку на углу двух улочек в центре. Это место специализируется на небольших поджаренных шариках, по размеру что-то среднее между фрикадельками и тефтелями, но внутри - сыр, грибы, картошка. Я взял набор из разных, что бы попробовать все. Все столики, стоявшие прямо на улице были заняты, поэтому я сел внутри, но стол был выдвинут в полностью распахнутую дверь-окно, от чего у меня открывалась отличная панорама на происходящее на улице, словно у зрителя на первом ряду. где сцена - улица. Я неспешно разглядывал проходящих мимо или сидевших на площади людей, когда внутрь вошла девушка и села за высокий барный стол по-соседству. Она села немного в пол-оборота и направив взгляд в окно, выходящее на другую улицу. Из-за того, что все двери и окна были открыты на распашку её длинные распущенные волосы красиво колыхались из стороны в сторону с порывами ветра, а она периодически поглаживая их рукой, пока ей не принесли фужер пива. Размер моей порции явно больше походил на плотную горячую закуску, да и девушка рядом была достаточно колоритная, поэтому на десерт решил взять морковного торта, что бы ещё чуть-чуть насладиться моментом.
Закончив трапезу я немного прошёлся по городу, расчехлил, наконец, стою камеру и объектив, что бы сделать несколько снимков, а после - началась культурная программа.
В Мадриде много музеев и по ним можно ходить неделями, но времени было не так много и я решил сфокусировать лишь на двух. Первый - музей Тиссена-Борнемисы</a>. Внешне не очень примечательное здание имеет достаточно обширную коллекцию собранную из работ художников XVIII-XIX веков. Здесь можно встретить и Мунка и Кандинского (причём весьма нетипичного). Есть и более ранние работы европейского творчества XIV и XV веков. Среди прочего были открыты 2 выставки. Первая - на верхнем этаже основного корпуса: <a href="https://www.museothyssen.org/en/exhibitions/eye-storm-modernism-ukraine-1900-1930s" target="_blank"</a>Украинский модернизм</a>. Вторая - выставка работ младшего сына Зигмунда Фрейда, Люсьена Фрейда - «Новые перспективы»</a>. Там было больше всего людей, а я провёл меньше всего времени. Зато на сайте музея есть виртуальный тур</a> по этой выставке. В музее всё прекрасно внутри, но пару лучей поноса хотел бы отправить тем, кто делал аудио-гид. Он платный, ну ладно, чёрт с этими 5 Евро, вопрос в другом - почему нельзя сделать нормально? Вам дают какой-то дешёвый Андроид-смартфон в грязном чехле. Можно выбрать тур по продолжительности либо просто идти свободно по музею и нажимать на циферки с номерами картин. Проблема с туром заключается в том, что то ли картины поменяли местами, но ли я должен телепортироваться между разными залами, но «идти по туру» очень сложно, поэтому я перешёл на принцип «слушаю что интересно» по цифрам. Но и тут не всё гладко: под картиной цифра есть, а аудио-гид говорит, что её нет. Я подошёл к одному из сотрудников уточнить, на что получил ответ, что я выбрал не ту экспозицию в настройках. Как картины, висящие в одном зале могут быть из разных разделов аудио-гида и почему нет сквозного поиска? Более того, часть разделов только на испанском и английском, часть на других языках и не всегда имеется сквозное перекрытие, а выбор языка - самый верхний уровень меню. Учитывая тормознутость и зависание ауди-гида, пользоваться им не очень удобно. И главная вишенка - что бы слушать - надо поднести к уху. В общем это о том, как немного подпортить впечатление о музее.
А что было дальше вы наверняка поняли - опять прогулки по городу, вкуснейшая Паэлья на ужин, вновь прогулки с заходом в мастерские художников. Домой вернулся без задних ног и уснул едва коснувшись головой подушки.
Учитывая, что утренние температуры значительно ниже послеобеденных второй день я решил спланировать более грамотно: утром в музей, а уже после обеда - гулять. Встал немного позже, чем планировать, поэтому захватив из номера пару кусков ветчины и сыра, я зашёл в продуктовый, взял пару булок и бутылку сока. Сделал бутерброд буквально на ходу и жевал всё уже сидя в метро. И такое бывает. Не смотря на достаточно ранний час у музея Прадо</a> к кассам уже стояла очередь. В онлайне купить билеты можно было только на послеобеденное время, ведь вечером накануне я провафлил. Пришлось минут 20 помёрзнуть в длиной очереди, которая, как на зло, тянулась вдоль теневой стороны здания, от чего утренние +8 казались особенно свежими.
Внутри музей - вах. Я реально давно не припомню такой плотности работ.

Этот один из тех случаев, когда стен не хватает что бы повесить все работы. Увешен практически каждый уголок музея. </blockquote>
Толпы людей, достаточно душно внутри. Как и в других музеях, никаких крупных вещей и воду с собой брать нельзя, везде рамки и досмотр, все личные вещи в локеры. В этом музее нельзя даже снимать на телефон. Очень много охранников, которые как заведенные солдатики курсируют между инста-блоггерами, пытающимися сделать сэлфи на фоне очередной картины. Вообще забавно наблюдать, как многие даже прийдя в музей не могут отлипнуть от экрана телефона. Аудио-гид и здесь за 5 евро, но здесь уже хоть петля на ухо есть. Навигация по меню такая же дебильная как и накануне, а поиск по номеру вообще уёбищный: он в процессе ввода показывает сверху название работы, а названия имеет разную длину от чего цифры постоянно прыгают и набрать номер картины можно только по одной цифре, дела паузы после каждого клика. Уровень громкости и голос меняется в зависимости от картины и где-то ничего не слышно на самой большой громкости, а где-то подпрыгиваешь от средней. На часть работ аудио-гид начинает проигрывать запись на испанском языке. Я конечно когда-то давно учил испанский и весьма сносно читаю, но на слух воспринять экскурсию сложно. Я обошёл все залы и все этажи, достаточно быстро шёл. У некоторый работ, которые особенно понравились, делал остановки. Аудио-гидом покрыто меньше 10% работ, условно 1-2 на весь зал, от чего я заходя в зал включал запись, слушал про конкретную картину, а смотрел на все. В общей сложности уложился примерно в 4 часа. Да, по-мимо картин, там ещё большая экспозиция скульптур, всяких безделушек типа «Ваза I века до нашей эры». Мне всегда интересно, как устанавливается возраст таких вещей. Отдельное место в музее было уделено религиозной тематике: часовни, рисунки в церквях, иконы и прочее убранство. Интересно, красиво. Вновь, а точнее более глубоко, познал Босха. Вообще интересно, что некоторую часть XVI и XVII веков Бельгия, Нидерланды и Люксембург были под Испаний, а что бы избавиться от испанского владычества потребовалось аж 2 фазы революции</a>. Борьба за освобождение была долгой и тяжёлой, но в искусстве в этот момент было уникальное смешение техник Испанской и Нидерландской школ. Ещё интересно, что после подобных событий страны обычно стараются вернуть исконно-принадлежащее историческо-культурное наследние. Делала это и Испания после нашествия Наполеона.

Очень многие работы, выставляемые сейчас в музее Прадо некоторые время выставлялись в Париже, так как были вывезены из Испании войсками Наполеона. </blockquote>
Сейчас эти работы вернулись в Испанию, но очень большое количество работ Нидерландских художников по-прежнему находится в Испании. Это как так? Своё вернули, но то, что уже было отжато у других возвращать не стали? Нормальная такая стратегия. Сейчас эти работы охраняются сотнями вахтёрами, которые бросаются даже на детей, которые подходят подержаться за столбик ограждения.
В общем всё, окультурилcя, выходим и подымаемся на холм, что позади музея. Там очень приятный район, где, наверно, я был бы не против жить. В одном из домов есть небольшое заведение, специализирующееся на блюдах из яиц. Съел суп и потом несколько запечёных яиц с фетой, луком и овощами. Запил свежевыжатым соком. Хорошо, вкусно, тепло.
Спустился с холма вниз, перешёл бульвар Пасео-дель-Прадо и двинулся в сторону района Соль. Теплое солнце, холмистый город и съеденный полчаса обед давали о себе знать: мне сперва захотелось чего-то сладкого, а потом более конкретно - мороженного. Тут, в отличие от Италии, нет Джелато на каждом углу, поэтому не придумал ничего лучше как зайти в один из сетевых продуктовых, но там - только пачка из 6 стаканчиков или 8 брикетов за 5-7 евро. Ладно, следующий магазин. То же самое! Зато мелкие лавки в центре, торгующие водой и газетами с радостью продадут вам один рожок за 3 евро. Вот это просто какая-то мороженная мафия! Они, видимо, специально не продают в продуктовых мороженное поштучно. К слову о мафии и преступности. В целом, Мадрид считается достаточно безопасным городом, но и тут много странных личностей и бомжей. Почти во всех домах есть сигнализации и много где стоят решётки на окнах. Много полиции, очень много, особенно в туристических местах. Причём это не «дяди Стёпы» в белой рубашке, а люди в бронежилетах и с автоматами на перевес. В городе можно встретить пяточки, обвязанные полицейской лентой где явно происходило что-то нелегальное, а у центрального полицейского участка в центре стоит очередь из туристов, которые пришли туда явно не на экскурсию. Все местный носят сумки спереди и придерживают рукой. В целом, центр всё равно очень приятный. Главное разочарование - Пласа Майор. Там всё заставлено по периметру столиками и зонтиками ресторанов, много туристов, при этом сама площадь как проходной двор. Фонтан и сквер за Оперой - куда более приятное место, а от него рукой подать до Королевского дворца и главного собора.
Не смотря на то, что до закрытия Дворца оставался ещё час, сотрудники явно пытались сделать всё, что бы ты свалил как можно быстрей. Аудио-гид - «нет свободных, надо бронировать в Интернете заранее», хотя при мне возвращают. Прошу дать тот, что вернули - в ответ что-то невнятное про Ковидные ограничение. Вообще в Королевском дворце персонал либо вовсе не говорит на английском, либо делает это на очень базовом уровне. Часть экспозиции дворца (кухня) тоже закрывается явно раньше официального времени. Внутри музея - злые бабки и деды с синдромом вахтёра, которые бросаются на всех, кто пытается сфотографировать что-то даже на телефон. Как мне объяснили, они пытаются «охранять частную жизнь королевской семьи». Остаётся лишь тяжело вздохнуть.

Единственное, где можно фотографировать внутри - главная лестница. И тут, хочу я вам сказать, я вспомнил Зимний Дворец. </blockquote>
По размаху и уровню роскоши это превосходит Зимний. Я могу сделать скидку на то, что во время Революции из Зимнего разграбили почти всё, что было можно, но Испанский дворец изнутри имеет куда более богатое оформление. Статуи не только смотрят на вас с постаментов, но и с потолка. Миллион декоративных элементов на квадратный метр площади. В залах Зимнего гуляет эхо. Здесь - все звуки очень глухие. От чего услышать приближение вахтёра когда пытаешься сделать фото очень сложно. Но есть простое правило - раз в пару минут кто-то обязательно проколится, от чего вахтёр устремляет всё внимание на жертву, громко ругаясь подойдёт к ней и просит удалить фото. В этот момент в зал «на подкрепление» уже спешат другие блюстители порядка, но пока они не пришли есть 10-15 секунд, что бы сделать фото и этим многие пользуются. Очень интересно. Как в фильмах про дикую природу. Пока хищник занят одной жертвой, другие быстро делают то, что хотят. Кстати, вы же в курсе, что Real означает не реальный, а Royal, то есть королевский?

1: Деревья распускаются каждый год, а памятники стоят веками </figcaption> </figure>

2: Она </figcaption> </figure>

3: Окна </figcaption> </figure>

</figcaption> </figure>
4: Вид на главный собор через стекло внутреннего дворика королевского дворца. Стекло искажает вид.
Погуляв ещё немного по дворцу я отправился в Базилику (главный собор), где как раз заканчивалась служба. Интересно, что в южных странах в оформлении храмов большую роль играют пальмы. Ну а между тем время подбиралось к ужину.

Если накануне у меня был испанский ужин, то в этот раз я решил зайти в Аргентиский ресторанчик за стейком. </blockquote>
Небольшое местечко на узкой улочке, которая поднимается вверх на холм, от чего вилка на столе иногда начинала съезжать вниз. После ужина погулял ещё немного по весьма колоритному району - La Latina, а после - отправился в отель. Утром следующего дня предстояло улетать.
В Мадриде достаточно большой, но при этом приятный аэропорт, связанный с городом линией метро. Аэропорт Барахас оказался очередным аэропортом в моей коллекции, где при вылете никто не проверяет документов: я лишь 2 раза сам просканировал QR-код посадочного: у турникета на досмотр и потом на выходе на посадку. Посадка была на удаленной стоянке и пока стоял у трапа увидел взрослую пару, жена фотографировала мужа на фоне самолёта. Я подошёл и предложил сфотографировать их вместе. Мужик улыбнулся, посмотрел на жену, та на него и сказал «У нас уже очень много фотографий вместе... Но спасибо, большое спасибо!» Я улыбнулся, они тоже. Все уже были на борту, а сидящий рядом со мной мужичок лет за 50 опустил голову на стенку у окна уже успел уснуть. Капитан сказал, что из-за плотного воздушного движения разрешение на запуск двигателей мы получим где-то в течение часа и надо подождать. Я уткнулся в книжку, а спустя минут 40, когда мужичок проснулся и посмотрел в окно я вспомнил «а с платформы говорят - это город Ленинград» и сказал: -Всё тот же вид
-Да, всё тот же аэропорт, надо ещё поспать.
Спустя минут 20 мы всё же взлетели, а ещё через пару часов мы нырнули в серые облака, нижний край который был на высоте нескольких десятков метров над землёй. Типичная местная погода: серое небо и накрапывающий дождь.

Хантсвилл, у нас проблема

2023-01-08T00:00:00+00:00

Okay, Houston...we've had a problem here Jack Swigert</a>, Apollo 13 mission</a> </blockquote>
Подготовка к миссии </h1>
Напряженный рабочий день близился к обеду, когда шеф радушно улыбнувшись сказал: -Вроде всё спокойно, можешь лететь в отпуск. Я улыбнулся в ответ и поблагодарил. Дальше начались муки выбора отеля: любой выбор, а особенно места размещения ставит меня в тупик. Я не люблю переплачивать, готов на некие компромиссы, но в целом достаточно требователен. Мне важней чистота и удобство, чем статусность и имя. Так и в этот раз: в итоге выбор пал на новенький Холидэй Инн Экспресс в непосредственной близости от главной точки моего маршрута, о которой чуть позже.
Вторым обязательным пунктом вечерней программы того дня было оформление электронной визы. Каково же было моё удивление, когда сразу после заполнения электронной анкеты я не увидел визу. Вместо этого сайт написал мне, что нужно проверить статус чуть позже. Я стал читать всевозможные FAQ на сайте и форумы и если коротко, то около 90% заявок одобряется моментально, около 5% с задержкой до 6 часов, 1-2% в течение 72 часов и 3-4% не получают одобрения вовсе. Ну и разумеется, все советуют подаваться минимум за 72 часа до вылета. Сделав пару десятков кругов по квартире и посмотрел несколько бесполезных видосов по этой теме на YouTube я понял, что повлиять на ситуацию я никак не могу и надо расслабиться, продолжив сборы в нормальном режиме. Спустя час получил письмо об изменении статуса, проверил - и вауля! Можно лететь.
Завершить сбор вещей поздним вечером уже не было сил, да и стирка с сушкой лишь закончились. Решил отложить до утра. В итоге утром всё быстро закидал и отправился на работу, заехав по пути в аптеку сделать тест на ковид. Для наших рейсов это обязательно. 20€ и звук отщелкивающего кассового автомата. Активно поработав ровно до обеда, я быстро взял в столовой шницель «С собой»(о Боже, сейчас, когда я пишу этот текст сидя в самолёте из США в Европу от одного этого слова начинается слюноотделение) , прыгнул в машину и поехал ставить ее на стоянку. От туда на автобус, ещё 10 минут и я в аэропорту.
Перелёт</h1>
В аэропорту в послеобеденное время всё своим чередом: спокойно, томно и даже как-то уютно что-ли. Агент по регистрации встречает вопросом: -Вы с лошадью? -Нет, я сам по себе. Мы часто возим лошадей и их всегда кто-то сопровождает, поэтому вопрос весьма справедливый, хотя и не для ушей обычного пассажира. Женщина на стойке кому-то звонит, мило улыбаются, но просит подождать минут 10. Ну ладно, схожу пока съем свой остывший шницель. Отобедав вернулся на стойку, забрал от руки написанный посадочный (у нас они всегда такие) и пошёл к гейту. Мини-шопинг в дьюти фри и вот паспортный контроль: -Посадочный нужен. -Да нет. Куда летите? -Хантсвилл -Не понял. Сейчас Лондон идёт, единственный рейс вне Шенгена. -Ну вот посадочный. Я на грузовом. -Аааа, ясно. Проходи.
Удобно усевшись у гейта решаю быстро проверить рабочую почту, вдруг что важного пришло, работа-то кипит же. Открываю - а там череда сообщений: начинающихся с "лететь нельзя, мы вас снимаем" и потом "ой, это была ошибка, лететь можно, мы вас вернули на рейс". Ну ок, сами разобрались. И на том славно.
А вот и экипаж. Немного удивлен. Не часто у них пассажиры. Интересуются, как удалось. У нас около 3 лет был полный бан на полёты (привет Ковид и не только), потом его стали плавно снимать и сейчас летать можно, но есть большой свод правил и ограничений, поэтому каждый перелёт немного как русская рулетка. Я, конечно, как мог, заранее проверил и проблем быть не должно, но кто ж знает, гарантий никаких нет, ситуация на рейсе может измениться в любую минуту.
Микроавтобус по перрону - и вот наш самолёт. Все как всегда. Немного забыто, но в то же время так уютно и приятно. Эх. Экипаж говорит, что могу легко идти спать на кровати, если хочу. Говорю мол здорово, спасибо, но лучше бы на обратном пути, мы летим вместе обратно через пару тройку дней, а там будет ночной рейс.
Вылетев за пару часов до заката, мы сперва взяли курс на север, а потом на запад, от чего на протяжении практически всех оставшихся 7 часов полёта пытались догнать заходящее солнце. Выглядит очень красиво, но на третий час заката мозг начинает немного бастовать и не понимает, почему закат продолжается так долго, реально очень странное чувство.

</figcaption> </figure>
В итоге я пару часов покемарил, а так ел да пил и с экипажем болтал когда они делали перерыв на кофе или ужин. Второй пилот раньше летавший на Фалконе (это такой небольшой бизнес-джет) поделился впечатлениями от управляемости большого Боинга, а кэп - вообще пилот-инструктор. Как и все «старички», он традиционно немного поворчал, на тему "раньше было лучше", но в меру.

</figcaption> </figure>

</figcaption> </figure>
Прибытие</h1>
В Люксембурге было уже за полночь, а тут лишь 7 вечера, но солнце уже как больше часа назад ушло за горизонт, от чего яркие огни населённых пунктов на земле разбавляли тьму неба. Мягкая посадка, короткая рулежка, стоянка, остановка двигателей и практически полная тишина в кабине. Спустя несколько минут послышались шаги по стремянке снизу к нам, на верхнюю палубу.
Бодрый мужчина лет пятидесяти, с аккуратной стрижкой седоватых волос открыл дверь. Преисполненной гордой выдержкой и осанкой, в плотной кожаной куртке с шевронами местной пограничной службы он громко и отчётливо поздоровался. С чувством знания дела взял декларацию, положил ее на столик, строгим взглядом окинул нас всех. Капитан протянул свой паспорт, заодно поинтересовался, не будет ли офицер так любезен что бы оформить и пассажира. -Пассажира? -А почему ж не оформить. Всё могу.
Ну раз всё можешь - оформляй. Подумал я и протянул паспорт. Он посмотрел на главную страницу, потом на меня, несколько раз пролистал и подняв одну бровь сказал: -Виза в другом или по электронной? -По электронной -Распечатка есть? Я протянул распечатку. Он бегло сверил данные и в третий раз зачитал по памяти со скоростью пулемётной очереди десяток стандартных предостережений и вопросов, на каждый из которых я так же быстро отвечал "No". Ну и последний, мой самый любимы вопрос -Do you think you might be in a possession of any other items or products that are prohibited or limited to carry, import or consume in the US and Alabama state? -Water? -(с улыбкой)God no, disappear! However, I will not be surprised if even water got prohibited in a few years.
Экипаж предложил доехать с ними до отеля, я не мог не воспользоваться такой возможностью. Мы запрыгнули в небольшой вэн и прямо со стоянки самолёта через КПП выехали на трассу. За такие моменты я обожаю наши рейсы. Что-то в этом есть, когда ты идёшь не через терминал, как все пассажиры, а через служебные КПП, словно прилетел спец-рейсом: нет этих толп людей и в целом атмосфера более домашняя, хотя по сути делаешь всё то же самое. То, что ты летишь единственным пассажиром на огромном 400-тонном самолёте я даже молчу. Из минусов - получается, что фотографий с прилёта нет - снимать там нигде нельзя, да и времени особо нет, всё проходит достаточно быстро.
Мой отель находился в паре километров по прямой от отеля экипажа, но это Америка, а на улице ночь. Пеший маршрут из-за необходимости обходить хай-вэи занял бы больше часа и пройти надо было бы более 6 км. Поэтому Убер - наше всё. Не смотря на то, что я специально перед поездкой проверил, всё ли работает приложение заставило вновь авторизовываться, подтверждать себя и способ оплаты, а так же принимать все пользовательские соглашения. Вероятно, это связано со сменой региона. 10 минут залипания и машина едет!
Водитель с оценкой 5.0 на основе более 2000 поездок. Вау! Забегая вперёд скажу, что это был самый лучший водитель за все мои поездки по Алабаме. Дальше была прекрасная темнокожая дама с косичками на ресепшене и мой номер: просторный, но на сторону хай-вэя. Ну хоть блэкаут-штора и кондиционер гудит громче, чем хайвэй. Постояв под горячим душем минут 10 я завалился в мягкую постель и сразу уснул.
День первый - Ракетно-Космический Центр</h1>
Отель был с завтраком. Ожиданий особых не было: во-первых это Holiday Inn Express, во вторых это США. Но, то ли это связано с тем, что отель открылся лишь несколько месяцев назад всё было достаточно приятно: лучше чем Ширатон в Майами в своё время. Нет, ну конечно пластиковые фрукты и сахарные булки и жирный бекон, кои являются атрибутами Штатов, тут тоже были, но тут была и кашка и банан и грецкие орешки и изюм и даже (о Боги еды!) приличный йогурт. Хлеб весь сахарный, а обычные булочки слаще чем у нас эклеры. Ещё много арахисового масла и джемов. Омлет немного мерзкий, но есть варёные яйца, правда уже чищенные и холодные - такое себе. Ещё у варёных яиц почему-то толщина белка буквально 2-3мм и просто огромный желток. Фу!
Позавтракав в 6 утра (в Люксембурге - час дня, джэтлаг наше всё), я отправился обратно в номер немного поработать и распланировать день, что бы уже в 9 утра выдвинуться в сторону главной цели этой поездки - Ракетно-Космического центра США. Здесь каждый день с 9 утра и до 5 вечера открыты двери для всех желающих узнать больше о покорении космоса. Итак, почему Хантсвилл?
Штат Алабама - это, что называется, middle of nowhere. После второй мировой войны, на базе центра производства боеприпасов NASA решила начать разрабатывать и производить космические ракеты. Это предприятие, а так же один из офисов NASA (Центр Джорда Маршалла) находится в нескольких милях от самого Центра, который открылся в 1970-го именно как музей и центр по привлечению молодых астронавтов. Здесь для детей организуют специальный космический лагерь, а сам центр предоставляют возможность проводить всевозможные эксперименты и опыты с целью привлечь будущие кадры. Многие действующие астронавты и сотрудники центра управления полётов NASA - выпускники лагеря. До Ковида была возможность посетить и сам офис NASA, но в 2020 эту возможность прикрыли и до сих пор так и не вернули. Видимо, туристы мешали работать и Ковид стал удобным предлогом.
https://www.youtube.com/watch?v=0nkLog97bKU
К сожалению, в Центре нет аудио-гида, но в самом большом павильоне есть туры по расписанию и на некоторых экспонатах есть QR-коды со ссылкой на YouTube-аудио. День был будний, час ранний, народу было не очень много и у меня получился персональный тур. Девушка, которая вела экскурсию начала тур с истории освоения космоса, подробно рассказывала про Белку и Стрелку, космическую программу Советского Союза и Гагарина. Я вежливо сообщил, что про Советскую часть программы я знаю не хуже её и можно уделять ей чуть меньше внимания. Ну и в что в целом её трактовка событий меня устраивает: советский союз был космическим пионером, Штатам пришлось догонять. Таковы бесспорные факты.
Главная жемчужина Центра - ракетоноситель Сатурн-5</a>, полномасштабный макет которой стоит на улице и виднеется за несколько километров от центра. Ракета относится к классу сверхтяжёлых и настолько огромная, что запечатлеть её в одном кадре достаточно сложно: более 10 метров в диаметре и более 110 метров в высоту. Это самая большая и тяжёлая ракета из всех когда-либо созданных человеком. Ракетоноситель Союз, который регулярно запускается с Байконура, в 2.5 раза короче и в 10 раз легче Сатурна.

</figcaption> </figure>
Столь огромная и тяжёлая ракета была нужна для доставки астронавтов на Луну в рамках программы Аполлон</a>. Запуски проводились более 50 лет назад, с 1967 по 1973 год. Интересно, что группой разработчиков и инженеров, создавших ракету командовал вон Браун. Тот самый, что имел непосредственное участие в создании ракеты Фау-2 и в конце второй мировой войны переехал из Нацисткой Германии в США. Его кабинет воссоздан в павильоне рядом с макетом ракеты. В этом же павильоне находится настоящая ракета, которая использовалась для динамических испытаний: там она лежит горизонтально и разделена на секции (ступени). Первая ступень имея 5 кислородно-керосиновых двигателей и массу более 2200 тонн отрабатывалась за 2,5 минуты, развивая скорость ракеты до более чем 2 км/с и выводя ракету на высоту 70 км, далее в работу переходила вторая ступень: разгоняла ракету до 7 км/ч и выводила на высоту 180 км за 6 минут. Далее включалась третья ступень, имеющая всего 1 двигатель, использующий жидкий кислород. При полётах на Луну эта ступень включалась дважды: при выводе на околоземную орбиту и потом для вывода на траекторию Луны.

</figcaption> </figure>
В самом центре мне удалось пообщаться с инженером (на пенсии), участвовавшем в разработке топливных баков одной из ступеней: он подробно рассказал как разрабатывались и испытывались материалы, какие сложности стояли при изготовлении: сделать бензобак автомобиля это не то же самое, что сделать резервуар на тысячи литров керосина для ракеты, подверженной перепадам температур, давления и сильнейшей вибрации. Вообще в центре можно встретить много инженеров и специалистов, посвятивших жизнь освоению космоса, которые терпеливо и детально отвечают на вопросы и рассказывают что и как они делали, что бы покорение космоса стало возможным в те далёкие годы. Был один вопрос, который я задавал всем и на который слышал один и тот же ответ. -Что, по вашему мнению, благодаря этой программе стало основным прорывом или открытием для всех нас? -Полупроводники!
Для расчёта параметров ракеты и полёта требовались вычислительные мощности. В ракету нельзя было поставить гироскоп с перфокартой. NASA тратила миллионы долларов и массово скупала полупроводники для того, что бы получить возможность снизить вес и размер компьютеров. Это дало огромный толчок для развития полупроводников и позволило снизить их стоимость, сделав доступными для массового потребления и использования. Apollo CMS (Command and Service Module) имел вычислительные способности для расчёта положения в пространстве и траектории сравнимые с сегодняшним карманным mp3-плеером или продвинутой микроволновой печью. Карл, микроволновка как компьютер для полёта в космос!
В центре так же много внимания уделено самой программе Аполлон: луноходы, подготовка астронавтов и их экипировка. Кстати, по возвращению с Луны астронавты жили несколько недель на карантине в маленьком фургончике посреди пустыни. Многие опасались, что с Луны можно привезти бактерии и вирусы, способные погубить человечество. Фургончик (он так же есть в павильоне и туда даже можно зайти) настолько тесный, что сложно представить, как в нём можно провести несколько недель. Из развлечений - радио, шахматы и газеты. Так что давайте не будем ныть про ужасы самоизоляции, которая настигла нас в 2020 году.
Время быстро подошло к обеду. Немного перекусив в местном лунном фастфуде я побродил по парку, где выставлена другая космическая и военна техника, а после отправился в павильон, где находится макет МКС и ЦУПа. Тут можно узнать про жизнь на станции, её особенности и немного почувствовать себя в космосе, посмотрев "за борт" через купол МКС и иллюминаторы. Вид, которым могул наслаждаться в живую лишь очень немногие. Вид на бескрайние просторы вселенной и звёзд, вид нашей маленькой планеты. Такого синего шарика, укутанного пеленой облаков. Где-то там, в 400 км под МКС мелькают грозы, горы, океаны, огни городов и пустыни. Тут штормит океан, а тут покой ледяных шапок полюсов. На высоте 400 км над этим шаром в тишине и вакууме со скоростью 7 км/с кружит МКС. Экипаж станции облетают планету с 5 миллиардами человек 16 раз за сутки.
День второй - Хантсвилл</h1>
Повторив утреннюю рутину прошлого дня в виде раннего завтрака и разгребания почты я отправился в город. Убер высадил меня у входа в Музей-депо. Вообще я с детства питаю особую любовь ко всему, что связано не только с самолётами, но и поездами. Без объяснения причин небольшой павильон музея был закрыт. Попытки дозвониться до администрации ничем не закончились и я пошёл слоняться вокруг разбросанных по уличной экспозиции паровозов и вагонов, пытаясь найти какие-то обрывки информации об их истории в Интернете. Ничего необычного или особо-интересного выяснить не удалось, поэтому просто разглядывал старую технику и попытался покататься на дрезине, но и та была прикована цепью, поэтому далеко уехать не удалось. Зачем вообще её привязывать? Угонят?

</figcaption> </figure>
Потупив в депо, пошёл в сторону центра. Да, в Штатах не очень принято ходить пешком (если это не даун-таун больших городов), поэтому водители проезжающих мимо машин обращали внимание на пешехода. За 10-минутную прогулку до центра я не встретил ни одного человека. Лишь в самом центре, где начинается сквер и пруд появляются люди. Вообще в 2022 Хантсвилл был признан лучшим городом Америки для жизни (лол что? но вот пруф: Huntsville - Best Place to Live</a>) одним из журналов и жители Алабамы этим очень гордятся. Ну, надо признать, город в целом достаточно ухоженный и чистый. В центре не увидел ни одного бомжа. В сквере лишь один стрёмный тип сидел на лавке. Для города средней величины в США это, в целом, очень даже неплохо. О предстоящем вот-вот Рождестве напоминало обилие украшений в витринах магазинов и выставка ёлок к парке. Тут ёлки и их украшения были подарком городу от разных компаний и организаций и выглядело это весь стрёмно. Десятки елей, примерно одинаковой высоты (160-180 см) украшены абсолютно по-разному: вот образовательный центр увесил ель листами из какого-то учебника, вот госпиталь обвесил всё масками, а пивоварня - пустыми пивными банками. Кринж.

</figcaption> </figure>
Там же, в центральном сквере, находится музей искусства. Каких-то выдающихся экспонатов я не ожидал, но, скажу честно, всегда с интересом хожу в подобные музеи даже в небольших городках. В этом в рамках постоянной экспозиции много работ американских художников начала XX века, которые родились или учились в Италии и Франции. В такие моменты понимаешь, что старушка-Европа это сила и источник вдохновения для многих великих авторов. Очень порадовала выставка Донато Жанкола (Donato Giancola) - Приключения воображения (Adventures of Imagination). Он пишет свои работы на основе сюжетов разных известных произведений - от Властелина колец до Звёздных Войн вдохновляясь творчеством и заимствуя принципы работ Рембрандта и Рубенса.
https://www.youtube.com/watch?v=d0k_e3MOc1g
Завершив культурное вдохновение, я подкрепился пищей обычной. Итальянский ресторан по соседству оказался весьма неплохим по меркам США, правда Итальянцам лучше не знать о его существовании. Паста напоминала типичный "мэк-энд-чиз". Короткий декабрьский световой день подстёгивал не засиживаться в ресторане, а двигаться дальше. До заката оставалось несколько часов, а значит, что очень скоро станет очень темно и холодно и надо будет возвращаться в отель. Прогулка по старому городу оказалась на редкость приятной: в музее я нашёл брошюру со ссылкой на аудио-гид Huntsville History Tour</a> и картой по всем основным местам и маршрутом следования: место принятия конституции Штата, банк, магазин, мануфактура, церковь, дом мэра и вот это всё. Типичный тур по небольшой столице штата. Больше всего в этом туре меня удивил Harrison Brothers Store</a>. Он был открыт в 1987 году (135 лет назад!) и до сих пор продолжает работать. Причём внутри можно найти массу вещиц того времени: от кассовых аппаратов до товаров на высоких стеллажах. Хозяева магазина умудряются выставлять современные товары на продажу на этих старинных полках, создавая тем самым особый антураж. После завершения тура я ещё немного прошёлся по центру и попрощавшись с Хантсвиллом прыгнул в такси до отеля. На следующий день предстоял вылет.
Дорога домой</h1>
Утром я проснулся, позавтракал и по прежней привычке включил ноутбук. День был выходной и ничего не сулило связанного с работой стресса, когда во Входящих я увидел сообщение, что меня сняли с рейса. Первая мысль - "Ну опять!", ведь по пути сюда уже была такая же штука. Я набрал коллег, что бы уточнить, что "Ведь это ошибка", но они сказали, что в этот раз это не ошибка. Дальше началась череда созвонов и попыток понять насколько ситуация тупиковая: мне не улететь именно сегодня или завтра тоже? В чём причина и что можно сделать. Вообще, найти ответы на все эти вопросы в выходной день было достаточно сложно, особенно учитывая, что в Люксембурге уже был вечер. Увидев, что начальник был онлайн я позвонил ему и обрисовал ситуацию. Он сказал, что со своей стороны может точно сказать, что если меня в понедельник и вторник не будет на работе, то он относится к этому с пониманием и готов обсудить альтернативные варианты, а так же узнал какие в принципе есть опции. Выслушав лавину моих мыслей и того, что я думаю о всей этой ситуации мы перешли к детальному обсуждению опций. Опция номер один - срочно лететь коммерческим рейсом в Даллас или Чикаго и от туда уже нашим рейсом в Люкс. Такой вариант был бы самым экономически-целесообразным и быстрым. Я был бы в Люксе всего на 2 часа позже, чем если бы летел прямым рейсом и стоило бы мне это всего 500-600 баксов на билет + там такси между терминалами. Я параллельно стал пробивать этот вариант с другими участникам процесса. Даллас отвалился. Оставалось Чикаго. Я сижу в трусах в номере, из ноутбука шеф предлагает свои варианты, на iPad открыт SkyScanner, в телефоне висит коллега по Facetime Audio, а горничная стучит в дверь так как пора делать чек-аут, чемодан не собрал, билета нет, нужно доехать до аэропорта ещё. До Чикаго нет мест на прямых рейсах, только с пересадками. По этому раскладу вылет из Ханствилла через 2 часа, я прилетал в Чикаго за 2,5 часа до вылета нашего рейса. Это благоприятный расклад, что я успеваю в аэропорт и все рейсы по расписанию и меня успевают перекинуть на наш рейс из Чикаого и получить все согласования. Всё вроде бы ок, но мы утыкаемся лицом в лавину дополнительных согласований и рутины. Мне прямо говорят, что я могу на свой страх и риск брать билет до Чикаго, но маловероятно, что на наш рейс меня успеют переделать. Находим вариант с Нью Йорком, там больше времени, 36 часов от текущего момента до вылета и там уже должны успеть переделать (но не могут гарантировать, так как выходные). Но билет из Хантсвилла до Нью Йорка стоит уже 800-1000 долларов + будет нужна гостиница и такси в НьюЙорке. В итоге приходим к тому, что самым быстрым и надёжным вариантом будет тот, что я предложил изначально: брать коммерческий билет в один конец из Хантсвилла до Люксмебурга на обычные авиалинии. Цена вопроса - от 2 до 5 тысяч евро. Есть вариант за 1200 евро, но это 58 часов в пути с 6 стыковками и 2 сменами аэропортов: в Нью Йорке и Лондоне. В номер продолжает ломиться горничная... Я не люблю брать билеты через посредников и всегда стараюсь делать это напрямую на сайте авиакомпании. Но сайты билеты на рейсы Delta и KLM, на которые SkyScanner предложил самый выгодный по времени и деньгам вариант предлагают долгие стыковки. Звоню на хотлайн: у Дельты рождественская музыка, и тупой робой который при попытке покупки международного рейса в один конец переводит на оператора, которые, в сезон Рождества беспробудно заняты. Европейский хотлайн КЛМ-а не работает по выходным (и в правду, зачем?), а в Американском отвечают индусики. После того, как сказать откуда и куда мне нужен билет ушло 5 минут, т.к. про существование ни Хантсвилла ни Люксмубрга оператор не знал, впрочем, нато-алфавит она тоже не воспринимала я представил, что запись моей фамилии займёт у неё вообще час, но она обрадовала меня тем, что билет на рейсы, которые я хочу будет стоить 5800 евро. Я вернулся на SkyScanner и на свой страх и риск купил билет через единственный предложенный агрегатор с оценкой 3 звезды. Я решил, что если мне суждено, что бы меня киданули ещё и при покупке билета, то значит так суждено. Дальше начались судорожные сборы. Мне предстояла долгая дорога домой.
Через полчаса я прыгнул в такси до аэропорта. Водитель охренев от моей истории понял, что надо меня разгрузить и перевёл тему. Очень весёлый парень работал в страховой компании в IT, занимался AI-проектом по ценообразованию полиса для пожилых, потом задолбался и ушёл фрилансить и по выходным по паре часов ездит водителем Убера. Летом собирается во Францию. Очень хочет увидеть Европу. Ради таких планов я накинул ему на чай почти 20% стоимости поездки.
Привет, аэропорт, а значит - маска (как же я ненавижу маски) и стойка регистрации. Я зарегистрировался сразу, как получил билеты, но сидеть на среднем кресле не было никакого желания, поэтому я отправился на стойку менять места. Милая женщина выслушала мои просьбы о месте на аварийном выходе или хотя бы у прохода, понажимала на кнопки с умным видом, после чего наклонилась ко мне и прошептала: -Я, честно скажу, новенькая и ничего тут не понимаю. -Вы не можете поменять место? -Я боюсь, что всё сломаю, у вас сложный и далёкий маршрут... Попробуйте на гейте или, может быть я могу позвать коллегу. Если она не занята, то сможет нам помочь. -Позовите коллегу, я подожду тут. Дама удалилась в подсобку и спустя несколько минут вернулась с весёлой темнокожей коллегой, которая сказала, что сейчас всё сделает. Со знанием дела она проинструктировала новенькую коллегу, и, о чудо, мне выдали места в проходе. Удивление от появившихся из принтера посадочных на лице новенькой дамы напоминало удивление ребёнка, который видит в первый раз как банкомат выдаёт деньги.
Признаюсь, меня дико напрягала вся ситуация: уже вечерело, я был уставший и понимал, что у меня впереди сутки дороги... я чувствовал себя настолько же морально истощённым, как моя кредитная карта после покупки билета через Атлантику в день вылета. Я вышел на улицу, снял маску, и сел на лавку подышать воздухом. На телефон упало сообщение: "Хорошие новости, мы смогли перебросить тебя на рейс из Чикаго сегодня вечером!". Блять! Рейс из Чикаго вылетает через 6 часов, на прямой из Хантсвилла нет мест, а с пересадкой - уже как улетел полчаса назад. Пишу что мол спасибо, но поздно. Сам дико бешусь, потому что ещё 3 часа назад этот человек на мой прямой вопрос: Куда мне лететь - в Чикаго или напрямую в Люкс на коммерческом сказал, что не успеет меня перебросить. Для успокоения сказал себе что то, что меня перебросили на рейс из Чикаго в Люкс ещё не означает, что я бы на этом рейсе улетел: меня точно так же могли в последний момент снять, как и с рейса в Хантсвилл, причём тот рейс делал ещё одну посадку перед Люксом и меня могли снять и там.
Посидев ещё немного на улице я вернулся в терминал: надо пройти досмотр. Те, кто были в США знают, что там процедура досмотра перед вылетом достаточно специфичная. В отличие от РФ или Европы, там нет службы безопасности аэропорта, там этим занимается TSA (Transport Security Administration). Сделано это для большего контроля и стандартизации процессов. Персонал постоянно ротируют, постоянно проводят какие-то тренировки и вообще они подходят к этому процессу достаточно серьёзно. Что бы вы понимали масштаб бедствия то скажу, что для того, что бы проходить досмотр более-менее оперативно и без особых сложностей (без снятия обуви, к примеру) надо иметь ((https://www.tsa.gov/precheck Pre-Check)), заранее пройдя скрининг: регистрация, интервью, оплата сбора и вот это всё. Я шёл в обычной очереди. Поздоровался, протянул паспорт. Молодой парень, откашлявшись в локоть взял мой паспорт, посмотрел на меня, на фото, ещё раз на меня... приложил паспорт к сканеру. Загорелась красная лампа. Повторил процедуру. Опять красная лампа. Парень перешёл на другую стоку. То же самое. Потряс мой паспорт и смахнул с него пыль - не помогло. Позвал коллегу. Девушка повторила процедуру раз 5. Сканер выдавал красный свет и мерзко пищал. Она спросила копию моей электронной визы, быстро взглянула на распечатку и позвали старшего. У нас тут "not authorised". Старший повторил процедуру на очередном сканере. Результат был неизменный. Он взял свой чемоданчик, приложил паспорт туда и стал что-то вбивать. -Сэр, скажите пожалуйста, вы давно прилетели? -Несколько дней назад -Вы прилетели сюда по этому паспорту? -Да, конечно -У вас ещё какие-то документы, подтверждающие личность, к примеру права. -Да, вот, пожалуйста. -У вас есть другие документы, удостоверяющие личность и выданные органами США? -Нет -Ладно. Приятного полёта. Проходите.
Ну ебать, сейчас из этой дыры ещё не выпустят, вот уж точно "Хантсвилл, у нас проблемы будет" подумал я. Дальше предстоял сам досмотр: снимание всего и вся, рамки металлоискателей, газоанализаторы, ощупывание. Всё очень вежливо, но очень неспешно. Когда я уже всё прошёл и стоял босяком в ожидании моей ручной клади я посмотрел на всё со стороны и это больше походило на какой-то сюр: девочка, словно грустная Мальвина, но вся в чёрном включая размазанную по лицу туш трясёт своими волосами, в которых что-то пытаются найти. Мужчина в костюме, точнее уже только рубашке и брюках (пиджак пришлось снять), включает свой ноутбук, что бы показать, что он работает. За ним чернокожий парень с дредами не понимает как ему поднять обе руки, отпустив джинсы, которые вообще не держаться без ремня... Господи, вчера и позавчера были такие прекрасные дни, за что мне вот это всё сегодня?
В дьюти-фри я увидел литровую бутылку... Эвиана и не сдержался, купил и выпил залпом. В США не очень вкусная вода, даже бутилированная. До гейта добрался за 45 минут до вылета. Выжатый как лимон. Мне предстоял рейс до Атланты на Боинге 717 (я даже не знал, что такой существуют), там стыковка полтора часа и рейс до Амстердама. Сел в зоне ожидания, устремив взгляд в стекло, где не смотря на яркое отражение стоящих в терминале ёлок в темноте виднелись огни рулёжных дорожек и ВПП. Время от времени мимо неспешно проезжали самолёты, выруливали на полосу и как стрелы устремлялись ввысь после взлёта. Звучала рождественская музыка, а зал ожидания постепенно становился пустым: все разлетались. Телефон в кармане завибрировал. Это сообщение от Дельты: "Ваш рейс задерживается на 1 час и 10 минут. Обратитесь на "Сервисную стойку". Хотелось завопить "Нееееет". Я подошёл на стойку, показал сообщение, дал посадочный. -Вы знаете, мы бы хотели предложить вам полететь другим рейсом, до Далласа, от туда в НьюЙорк, и далее во Франкфурт и Люксембург, либо до Орландо, потом в Майами, там ночь и далее либо через Атланту и Париж либо лететь до Атланты, но тогда если не успеете, то надо в Денвер будет и Вашингтон и потом через Атлантику до Мадрида и далее... -Стоп, нет, нет, нет... -Вы понимаете, Рождество, все рейсы полные, вдобавок Хьюстон начинает заметать... мы ничего не можем сделать. Далее последовало что-то вроде сцены из фильма Один Дома 1, когда Кейт пытается вернуться к забытому дома Кевину и требует посадить её хоть куда-то.
-Я улечу в Атланту этим рейсом, сделайте Meet-and-Assist, в конце концов! -Хорошо, мы оставим Вас на этом рейсе, по вам придётся поторопиться, и если вы не успеете, то имейте в виду, что в Атланте и так хаос на сервисных стойках...
Я сидел у прохода на первом ряду базового эконома. Это всё, что они смогли для меня сделать в Хантсилле, что бы помочь мне успеть на стыковку в Атланте. Через сиденье от меня, у окна, сидела женщина лет 70 или даже 80. Через проход сидела дама лет 30-40. В кабине было темно, казалось, что весь свет который попадает в салон - это свет от огней рулёжки. -Скажите пожалуйста, вы летите в Атланту?, - пробормотала старушка, когда мы уже начали руление -Через Атланту, в Люксембург
-У вас короткая стыковка?
-Очень, - сквозь зубы и маску процедил я
-А, Люксембург это Германия!
-Люксембург это не Германия.
-Ой, извините. Вот вы летите домой... все улетают из Америки. Эта страна уже не та, что была раньше...
Женщина через проход взяла меня за локоть и нагнувшись прошептала
-Если хотите, можем поменяться местами
-I'll manage. Thanks.
Бабуля не собиралась останавливаться: -Вы молодой, наверняка не глупый, вот Вы считаете, республиканцы или демократы? А может быть и не те и не другие.
-Может быть.
-А можно личный вопрос?
-Нет
-Люксембург же очень близко к границе с Украиной, вы слышите залпы Хаймарсов, которые мы поставили Украине? Они реально поставляют их туда или просто отмывают деньги?
Женщина через проход заржала.
Я сделал вид, что не услышал вопроса и бабуля успокоилась, продолжив что-то бурчать себе под нос.
Шасси самолёта коснулись полосы аэродрома Атланты. Посмотрите на картах, какого размера этот аэропорт, что бы понимать масштаб бедствия. Бортпроводник сделал объявление, зачитав время стыковок и гейты: "Балтимор 12 минут, гейт Б28, Вашингтон - 16 минут, Д42,... международные стыковки на другие авиакомпании смотрите на табло. Просим остальных пассажиров оставаться на своих местах и дать возможность пассажирам с короткими стыковками покинуть самолёт первыми. Мы приносим вам свои извинения за задержку и поздравляем с наступающим Рождеством". У меня было около 24 минут и мне нужно было ещё доехать до терминала Ф, поэтому следующие 20 минут прошли как у тумане с песней "Run boy, run boy" в голове и "Jingle bells" в аэропорту.
Далее был 787-10 Dreamliner, весьма сносный эконом у KLM, хочу я вас сказать. Я пересел на кресло у прохода со сломанной спинкой, сам её починил (я у мамы инженер), что бы среднее кресло было свободным. У окна сидел парень из Тайваня, который рисовал крутые скетчи на своём айпаде и даже одарил меня стикерами, а сзади нас периодически пырхающая тётка, которая то и дело сбивала сон.
Как же я был рад, когда спустя 10 часов моя нога ступила на еврпейскую землю. Всё такое родное и приятное. Немного покупок сладостей для коллег, и не то обед не то завтрак. 4 часа стыковки пролетели достаточно быстро. Короткий перелёт - и вот я в Люксе. Автобус, машина, дом. До начала рабочего дня чуть более 12 часов. Мыться и спать. На такой трип я точно не подписывался.
Бонус</h1>
По прилёту я проверил свой электронную миграционную карту: там все въезды и выезды из США за последние 10 лет. Всё совпадает, все даты въездов и потом выездов, но у этой поездки нет даты въезда. Эх, офицер, вы забыли меня оформить по прилёту. Теперь понятно, почему я был Not Authorized у TSA. Формально я и не въезжал в Штаты в этот раз, получается, только вылетел.
На третий рабочий день, после обеда, у нас стала меняться погода, а вместе с ней и начала болеть голова. Чуть позже добавилась боль в мышцах. -Ты как? - спросил коллега
-Нормально, чего-то погода меняется, голова тяжёлая
-Нурофен дать?
-Не, нормально.
Вечером дома стало конкретно штормить, а так же добавилась боль в горле и дикие сопли. Вообще все последние годы, я после поездок всегда в течение 5 дней по возвращению делал ежедневные авто-тесты на ковид, что бы обезопасить коллег, в первую очередь. Этот раз не был исключением, все дни делал тест утром. Делал и в этот день: утром - негативный, вечером - негативный. Ночь почти не спал. Поднялась температура. Казалось, что голова зажата в тески, а по телу проезжает Камаз. Причём непрерывно ездит туда-сюда. Утром сделал тест - вновь негативный. На работу идти не было никаких сил. Взял день больничного без врача, благо у нас так можно. Думал просто простуда и за день отлежусь. Расширил палитру тестов образцами других производителей. В итоге поздним вечером того же дня один из тестов дал еле-видную вторую полоску. Блять. Потом последовала вторая дикая ночь, утром - все тесты показали вторую полоску, но достаточно слабо. Видимо, вирусная нагрузка растёт, но пока ещё не на максималке. Собрался с силами, поехал ко врачу, взял направление на ПЦР и больничный. Прийдя на ПЦР сказал: -Я точно позитивный, могу дунуть на палочку и она будет позитивной. Можно по-легче копаться?
-Да.
Ага, куда уж там, 5 секунд чесали мозг. Впрочем, в тот момент мне было и без того тяжело. Вечером того же дня пришёл результат ПЦР - положительный (удивительно, да?). Продолжал ежедневно делать авто-тесты, через день вторая полоска стала просто бордового цвета и появлялась в ту же секунду, как я капал на тест, даже до появление чек-полоски. Отлежал почти неделю. Запахи и вкус возвращались дольше. Такая вот поездка.
Сериал по теме:</h1> </iframe>
Ссылки по теме:</h1>
Apollo Command and Service Module</a>
Apollo Guidance Computer and the First Silicon Chips</a>

Сериал по теме:</h1> </iframe>

Ссылки по теме:</h1>
Apollo Command and Service Module</a></p>
Apollo Guidance Computer and the First Silicon Chips</a></p>

Artjom - List of all blog posts

vFR

Athens views

Site in 2025

ThanX Austin

Madeira

Aerial firefighting

Сайт в 2024

Рим. Он такой один.

Ссаный Бухарест

Schleck Gran Fondo

Разная Норвегия

Poor Things

Перебронь

Треугольник печали

Атлант Расправил Плечи

Пляжный Египет

Сайт в 2023

Como 35mm

Дингл-Керри или Ирландские выходные

Мото-трек

Terra Sancta

Real Мадрид

Лагос и юго-запад континентальной Европы

Хантсвилл, у нас проблема

Сиэтл

День 2</h1>
На следующее утро нас подхватил приятель: сегодня едем на завод Боинга.</p>

Одноэтажная Америка

Зачем мне сайт?

Моленбек, Брюссель

Спринт или марафон?

Не бойтесь помогать

Стильно. Модно. Молодёжно.

Левиафаном едины

Собиратели и строители

Artjom - List of all blog posts

vFR

Athens views

Site in 2025

ThanX Austin

Madeira

Aerial firefighting

Сайт в 2024

Рим. Он такой один.

Ссаный Бухарест

Schleck Gran Fondo

Разная Норвегия

Poor Things

Перебронь

Треугольник печали

Атлант Расправил Плечи

Пляжный Египет

Сайт в 2023

Como 35mm

Дингл-Керри или Ирландские выходные

Мото-трек

Terra Sancta

Real Мадрид

Лагос и юго-запад континентальной Европы

Хантсвилл, у нас проблема

Сериал по теме:</h1> </iframe>

Ссылки по теме:</h1> Apollo Command and Service Module</a></p> Apollo Guidance Computer and the First Silicon Chips</a></p>

Сиэтл

День 2</h1> На следующее утро нас подхватил приятель: сегодня едем на завод Боинга.</p>

Одноэтажная Америка

Зачем мне сайт?

Моленбек, Брюссель

Спринт или марафон?

Не бойтесь помогать

Стильно. Модно. Молодёжно.

Левиафаном едины

Собиратели и строители

Ссылки по теме:</h1>
Apollo Command and Service Module</a></p>
Apollo Guidance Computer and the First Silicon Chips</a></p>

День 2</h1>
На следующее утро нас подхватил приятель: сегодня едем на завод Боинга.</p>