2024-03-18
От этого слова у сотрудников авиакомпаний начинается нервный тих, а у некоторых пассажиров подскакивает давление.
Так как определённый период моей жизни был посвящён работе в сфере пассажирских перевозок, то я решил собрать самые частые вопросы от друзей и знакомых, которые слышал на эту тему. Своего рода рубрика Вопросы-Ответы, получается. Начнём с переброни.
Это когда билетов на рейс продали больше, чем есть кресел в самолёте.
Это делается специально, что бы минимизировать количество незанятых кресел и --увеличить прибыль-- сократить издержки авиакомпаний. Как правило, определённый процент пассажиров не приходит на рейс.
Нет. Человек, продающих билет (или система бронирования) понятия не имеет сколько реально есть кресел в самолёте. В авиакомпаниях есть специальные департаменты и системы, которые призваны контролировать загрузку рейса. Именно поэтому, билет в пятницу вечером стоит дороже чем во вторник в обед. Система бронирования настраивается таким образом, что бы дать определённую квоту билетам каждой ценовой категории. В системе бронирования агенты видит, что условно по Y-классу (обычно представляет собой самый дорогой эконом) есть 9 или более мест, а по W-классу (обычно это дешёвый эконом) есть всего 2 места. Исходя из этих данных опытный кассир может сказать, что на рейса в целом осталось не так много мест. Система сама динамически управляет загрузкой что бы обеспечить максимальную занятость кресел и рентабельность.
Не летать на самолёте. Вероятность попасть есть у всех и всегда.
Ничего страшного. Вас перебронируют на следующий возможный рейс и заплатят компенсацию (если это предусмотрено правилами авиакомпании или законодательством страны вылета/прилёта/транзита).
В зависимости от вашего маршрута и задержки по факту прибытия в точку назначения (в рамках вашего билета) обычно компенсация варьируются в размере от 200 до 800 евро на 1 пассажира.
Тогда это ваши проблемы. Авиакомпания отвечает только за те перелёты, что куплены в рамках одного бронирования.
Обычно, ищут волонтёров на гейте или сразу не регистрации. То есть тех, кто добровольно готов полететь по-позже и получить компенсацию.
Тогда авиакомпания снимает того, кого посчитает нужным.
Полностью исключить вероятность был снятым с рейса по причине переброни нельзя, но можно понизить. К примеру, регистрируйтесь онлайн и не приходите в конце регистрации или посадки. Очень часто ленивые представители действуют именно по принципу «кто пришёл в конце - тот и не улетел». Ещё если у вас премиальный статус (золотой или серебренный) часто-летающего пассажира, то вероятность быть снятым кратно снижается.
Когда мы говорим про перебронь, то рассматриваем полную вместимость самолёта. Условно если в самолёте 12 кресел в бизнесе и 114 в экономе, то перебронью будет считаться только случай когда на рейсе забронировано более 126 человек. Если на рейсе забронирован 1 бизнес и 125 в экономе и все пришли, то 11 человек из эконома получат апгрейд в бизнес. На местном жаргоне говорят у меня +11 в бизнесе и -11 в экономе, то есть рейс по нулям.
Это регламентируется внутренними правилами авиакомпании. Как правило - это пассажиры с премиальными статусами часто-летающих пассажиров. Но тут всё сложно и зависит от множества сопутствующих факторов (летит ли пассажир с золотой картой один или с семьёй, одно ли у них бронирование на всю семью и так далее).
Нет, в случае если бизнес-класс перебронирован, то пассажиру предлагается либо бизнес-класс на другом рейсе либо даунгрейд в эконом. В обоих случаях, так же, обычно, предусмотрена компенсация.
Да, премиальных тоже снимают. Чаще всего это бывает, если при бронировании в систему не была внесена карта и человек приходит в конце регистрации. Сам снимал таких. Пожалуй, одна из самых неприятных ситуаций.
Десятки если не сотни.
Сотни из эконома в бизнес и десятки из бизнеса в первый класс.
Когда овербук случается внезапно по причине смены борта (просто более маленький самолёт на рейс поставили) или из-за технических причин: сломался ряд кресел. В этом случае просто нет времени подготовиться и найти хороших кандидатов на снятие. Неприятно разлучать семьи. Такое случается, если люди в разных бронированиях и с разными фамилиями. Хрустальных шаров для гадания нам не подвезли.
Если позволяет время - мы всегда старались найти тех, кто летит куда-то далеко с длинной стыковкой. Подобрать более короткую стыковку (условно 4 часа вместо 11 часов) и сделать так, что человек вылетев на час-два позже из пункта вылета прилетел в точку назначения даже раньше, чем должен был изначально. При этом он ещё получит компенсацию. Мы в первую очередь сами про-активно предлагали такие варианты людям.
Не всегда. Одна дама закатила истерику, потому что сказала, что ей в этом случае не хватит времени повидаться с семьёй, которая летит другим маршрутом но через тот же аэропорт и они собирались сидеть общаться все 12 часов стыковки. Другая как-то чуть не упала в обморок, потому что мы ей предложили другую авиакомпанию. Ее довод был «Я не хочу опять 11 часов синие чипсы жрать».
Как-то в последнюю минуту регистрации пришёл чувак. Мест в экономе уже не было, при этом в бизнес подняли всех премиальных часто-летающих. Посадка уже шла полным ходом, а это значит что принимать решение кого ещё поднимать вдвойне сложно. Я упорно перелистывал в системе списки тех, кого можно было бы поднять в бизнес, проверяя, что бы они при этом были не в группе с кем-то и не были уже посажены на борт. Стоящий чувак параллельно у агента по регистрации попросил «место у окна», на что она ответила что-то вроде «Даже не знаю, вообще бы вам какое-то место найти, рейс полный». Чувак стал явно напрягаться и психовать что мол «Если у вас перебронь - то знайте, я пришёл вовремя, я знаю свои права, вы должны мне…». С соседней стойки я показал жестом, что бы он успокоился и сказал, что всё будет хорошо. Я уже делал подготовку в системе к очередному апгрейду (это вам не одну кнопку нажать, а пару строк разных команд написать), как чувака не то от страха не от от злости начало потрясывать. Он повторял себе под нос: «Мне надо лететь, сегодня! Я не могу остаться». Я подозвал его к своей стойке и дал посадочный бизнес-класса: -Спасибо за ожидание. Вот ваше место у окна. В бизнес-классе. Всё хорошо, не надо волноваться. Скандалить тоже не стоит. Посадка уже идёт, поэтому поторопитесь. -Ой, извините, пожалуйста, мне так неудобно, я ж чуть на вас не наорал. -Всякое бывает. Приятного полёта.